48vdc Li-ion akkukäyttöinen pölynimuri
Puhaltimen ominaisuudet
Tuotemerkki: Wonsmart
Korkea paine DC-harjattomalla moottorilla
Puhaltimen tyyppi: Keskipakotuuletin
Jännite: 48vdc
Laakeri: NMB-kuulalaakeri
Sovellettavat toimialat: Tuotantolaitos
Sähkövirran tyyppi: DC
Terän materiaali: alumiini
Asennus: Kattotuuletin
Alkuperäpaikka: Zhejiang, Kiina
Sertifiointi: ce, RoHS
Takuu: 1 vuosi
Tarjottu huoltopalvelu: Online-tuki
Elinikä (MTTF): >20 000 tuntia (alle 25 astetta C)
Paino: 886 grammaa
Kotelon materiaali: PC
Koko: 130mm * 120mm
Moottorityyppi: Kolmivaiheinen DC-harjaton moottori
Ohjain: ulkoinen
Staattinen paine: 14 kPa
Piirustus
Puhaltimen suorituskyky
WS130120S2-48-220-X300 puhallin voi saavuttaa maksimi ilmavirran 120 m3/h paineella 0 Kpa ja maksimi 14 kpa staattinen paine.Sillä on suurin ulostuloilmateho, kun tämä puhallin käy 8,5 kPa:n resistanssilla, jos asetamme 100 % PWM:n. kun tämä puhallin käy 8,5 kPa:n resistanssilla, jos asetamme 100 % PWM. Muu kuormituspisteen suorituskyky, katso alla oleva PQ-käyrä:
DC-harjattoman puhaltimen etu
(1) WS130120S2-48-220-X300 puhaltimessa on harjattomat moottorit ja NMB-kuulalaakerit sisällä, mikä osoittaa erittäin pitkän käyttöiän; Tämän puhaltimen MTTF voi saavuttaa yli 15 000 tuntia 20 asteen C ympäristölämpötilassa.
(2) Tämä puhallin ei tarvitse huoltoa
(3) Tällä harjattomalla moottoriohjaimella ohjatulla puhaltimella on monia erilaisia ohjaustoimintoja, kuten nopeuden säätö, nopeuspulssilähtö, nopea kiihtyvyys, jarru jne. Sitä voidaan ohjata älykkäällä koneella ja laitteilla helposti.
(4) Puhaltimessa on harjattomalla moottoriohjaimella ylivirta-, ali-/ylijännite- ja jumissasuojat.
Sovellukset
Tätä puhallinta voidaan käyttää laajasti tyhjiökoneessa, pölynkerääjässä, lattiankäsittelykoneessa.
Kuinka käyttää puhallinta oikein
FAQ
K: Voimmeko kytkeä tämän keskipakoilmapuhaltimen suoraan virtalähteeseen?
V: Tässä puhallintuulettimessa on BLDC-moottori ja se tarvitsee ohjainkortin toimiakseen.
K: Myytkö myös ohjainkorttia tälle tuulettimelle?
V: Kyllä, voimme toimittaa mukautetun ohjainkortin tälle tuulettimelle.
K: Kuinka muuttaa juoksupyörän nopeutta, jos käytämme ohjainkorttiasi?
V: Voit muuttaa nopeutta käyttämällä 0-5v tai PWM. Vakioohjainkortissamme on myös potentiometri nopeuden vaihtamiseksi kätevästi.
Harjattomia moottoreita voidaan rakentaa useisiin erilaisiin fyysisiin kokoonpanoihin: "Perinteisessä" (tunnetaan myös nimellä inrunner) kestomagneetit ovat osa roottoria. Kolme staattorikäämiä ympäröivät roottoria. Ulosjuoksun (tai ulkoisen roottorin) konfiguraatiossa kelojen ja magneettien välinen säteittäinen suhde on päinvastainen; staattorin käämit muodostavat moottorin keskuksen (ytimen), kun taas kestomagneetit pyörivät ulkonevassa roottorissa, joka ympäröi sydäntä. Tasaisessa tai aksiaalisessa vuotyypissä, jota käytetään tila- tai muotorajoitteissa, käytetään staattori- ja roottorilevyjä, jotka on asennettu vastakkain. Outrunnereissa on tyypillisesti enemmän napoja, jotka on asetettu kolmoisiksi kolmen käämiryhmän ylläpitämiseksi, ja niillä on suurempi vääntömomentti alhaisilla kierrosluvuilla. Kaikissa harjattomissa moottoreissa kelat ovat paikallaan.
On olemassa kaksi yleistä sähkökäämikokoonpanoa; kolmiokonfiguraatio yhdistää kolme käämiä toisiinsa kolmiomaisessa piirissä, ja teho syötetään jokaiseen liitäntään. Wye (Y-muotoinen) konfiguraatio, jota joskus kutsutaan tähtikäämiksi, yhdistää kaikki käämit keskipisteeseen ja teho syötetään kunkin käämin loppupäähän.
Moottori, jonka käämit ovat kolmiokonfiguraatiossa, antaa alhaisen vääntömomentin alhaisella nopeudella, mutta voi antaa korkeamman huippunopeuden. Wye-konfiguraatio antaa suuren vääntömomentin alhaisella nopeudella, mutta ei niin suurella huippunopeudella.
Vaikka moottorin rakenne vaikuttaa suuresti tehokkuuteen, Wye-käämitys on tavallisesti tehokkaampi. Kolmiokytketyissä käämeissä puolijännitettä syötetään ohjatun johtimen viereisten käämien yli (verrattuna suoraan käytettyjen johtimien väliseen käämiin), mikä lisää resistiivisiä häviöitä. Lisäksi käämit voivat mahdollistaa suurtaajuisten loissähkövirtojen kiertämisen kokonaan moottorin sisällä. Wye-kytketty käämi ei sisällä suljettua silmukkaa, jossa loisvirrat voivat virrata, mikä estää tällaiset häviöt.
Ohjaimen näkökulmasta näitä kahta käämityyliä voidaan käsitellä täsmälleen samalla tavalla.
