48 Vdc:n litiumioniakkukäyttöinen pölynimuri-puhallin
Puhaltimen ominaisuudet
Tuotemerkki: Wonsmart
Korkeapaineinen tasavirtaharjaton moottori
Puhaltimen tyyppi: Keskipakoispuhallin
Jännite: 48 V DC
Laakeri: NMB-kuulalaakeri
Soveltuvat toimialat: Tuotantolaitos
Sähkövirran tyyppi: DC
Terän materiaali: alumiini
Kiinnitys: Kattotuuletin
Alkuperämaa: Zhejiang, Kiina
Sertifiointi: ce, RoHS
Takuu: 1 vuosi
Myynnin jälkeinen palvelu: Online-tuki
Elinikä (MTTF): >20 000 tuntia (alle 25 celsiusastetta)
Paino: 886 grammaa
Kotelon materiaali: PC
Koko: 130 mm * 120 mm
Moottorityyppi: Kolmivaiheinen tasavirtaharjaton moottori
Ohjain: ulkoinen
Staattinen paine: 14 kPa
Piirustus
Puhaltimen suorituskyky
WS130120S2-48-220-X300-puhallin voi saavuttaa enintään 120 m3/h ilmavirtauksen 0 kpa:n paineella ja enintään 14 kpa:n staattisella paineella. Sen suurin lähtöilmateho on, kun puhallin toimii 8,5 kPa:n vastuksella, jos PWM on asetettu 100 %:iin. Se on tehokkain, kun puhallin toimii 8,5 kPa:n vastuksella, jos PWM on asetettu 100 %:iin. Muut kuormituspisteiden ominaisuudet näkyvät alla olevassa PQ-käyrässä:
DC-harjattoman puhaltimen etu
(1) WS130120S2-48-220-X300-puhaltimessa on harjaton moottori ja NMB-kuulalaakerointi, mikä tarkoittaa erittäin pitkää käyttöikää; puhaltimen keskimääräinen keskimääräinen toiminta-aika (MTTF) voi olla yli 15 000 tuntia 20 celsiusasteen ympäristön lämpötilassa.
(2) Tämä puhallin ei tarvitse huoltoa
(3) Tässä harjattoman moottorin ohjaimella varustetussa puhaltimessa on monia erilaisia ohjaustoimintoja, kuten nopeuden säätö, nopeuspulssin lähtö, nopea kiihtyvyys, jarru jne. Sitä voidaan ohjata helposti älykkäillä koneilla ja laitteilla.
(4) Harjattoman moottorin ohjaamassa puhaltimessa on ylivirta-, ali-/ylijännite- ja jumiutumissuojat.
Sovellukset
Tätä puhallinta voidaan käyttää laajalti imurikoneessa, pölynkerääjässä ja lattiankäsittelykoneessa.
Kuinka käyttää puhallinta oikein
Usein kysytyt kysymykset
K: Voimmeko kytkeä tämän keskipakoispuhaltimen suoraan virtalähteeseen?
A: Tässä puhaltimessa on BLDC-moottori ja se tarvitsee toimiakseen ohjainkortin.
K: Myyttekö myös tämän puhaltimen ohjainkorttia?
V: Kyllä, voimme toimittaa mukautetun ohjainkortin tälle puhaltimelle.
K: Kuinka muuttaa juoksupyörän nopeutta, jos käytämme ohjainkorttiasi?
A: Voit muuttaa nopeutta 0–5 V:n jännitteellä tai PWM:llä. Vakio-ohjainkortissamme on myös potentiometri, jolla nopeutta voi muuttaa kätevästi.
Harjattomat moottorit voidaan rakentaa useilla eri fyysisillä kokoonpanoilla: 'Perinteisessä' (tunnetaan myös nimellä sisäkarainen) kokoonpanossa kestomagneetit ovat osa roottoria. Kolme staattorikäämiä ympäröi roottoria. Ulkokaraisessa (tai ulkoroottori) kokoonpanossa kelojen ja magneettien välinen säteittäinen suhde on päinvastainen; staattorikäämit muodostavat moottorin keskipisteen (ytimen), kun taas kestomagneetit pyörivät roikkuvan roottorin sisällä, joka ympäröi ydintä. Litteässä tai aksiaalisessa vuotyypissä, jota käytetään tilanteissa, joissa on tila- tai muotorajoituksia, käytetään staattori- ja roottorilevyjä, jotka on asennettu vastakkain. Ulkokaraisissa moottoreissa on tyypillisesti enemmän napoja, jotka on asetettu kolmikoihin kolmen käämiryhmän ylläpitämiseksi, ja niillä on suurempi vääntömomentti alhaisilla kierrosluvuilla. Kaikissa harjattomissa moottoreissa kelat ovat paikallaan.
Sähkökäämeissä on kaksi yleistä konfiguraatiota: delta-konfiguraatio yhdistää kolme käämiä toisiinsa kolmionmuotoisessa piirissä, ja virta syötetään kuhunkin liitäntään. Wye-konfiguraatio (Y-kirjaimen muotoinen), jota joskus kutsutaan tähtikäämiksi, yhdistää kaikki käämit keskipisteeseen, ja virta syötetään kunkin käämin toiseen päähän.
Kolmiokäämityksellä varustettu moottori antaa pienen vääntömomentin pienellä nopeudella, mutta voi saavuttaa suuremman huippunopeuden. Tähtikytkentä antaa suuren vääntömomentin pienellä nopeudella, mutta ei yhtä suurta huippunopeutta.
Vaikka moottorin rakenne vaikuttaa suuresti hyötysuhteeseen, tähtikäämi on yleensä tehokkaampi. Kolmiokytkentöissä puolet jännitteestä syötetään käytettävän johtimen vieressä oleviin käämeihin (verrattuna käämitykseen suoraan käytettyjen johtimien välissä), mikä lisää resistiivisiä häviöitä. Lisäksi käämit voivat sallia korkeataajuisten loisvirtojen kiertää kokonaan moottorin sisällä. Tähtikäämityksessä ei ole suljettua silmukkaa, jossa loisvirrat voisivat virrata, mikä estää tällaiset häviöt.
Ohjaimen näkökulmasta näitä kahta käämitystyyppiä voidaan käsitellä täsmälleen samalla tavalla.
